И кабинетът „Гюров“ финансира „златна“ магистрала: 90 млн. евро за 2 километра

И служебният кабинет на Андрей Гюров финансира златни магистрали. Според нов анализ на Института за пътна безопасност, 2 км от АМ „Струма“ струват 90 млн. евро. 

Според обществена поръчка на Агенция „Пътна инфраструктура“, публикувана в периода 27.04 – 04.05.2026 г. – буквално в последните дни на кабинета „Гюров“, участък от 3,1 (км 373+300 – км 376+000) ще струва 90 млн. евро за приблизително 2 км или по 45 млн. евро/км.

Става дума за процедура № 00044-2026-0028 в ЦАИС ЕОП

Симптом на модел, не изключение

ИПБ подчертава, че тук са налице едновременно:

• Директно договаряне (без конкуренция)
• Рекордно висока цена
•  Тайминг в последните дни на правителството

„Това не е просто поръчка. Това е учебникарски пример как се „усвояват“ публични средства в преходен момент на властта. Това е класическа комбинация за непрозрачно разходване на публични средства“, пишат от ИПБ.

От института отбелязват, че проектът е свързан със същия кръг строителни компании, около които през годините има санкции, корекции и съмнения за нередности.

„Не може да бъде подминат и фактът, че през 2021 г. Тодор Анастасов като заместник-министър на регионалното развитие беше обект на сериозен обществен и политически натиск във връзка с проекта за тунела под Шипка и беше освободен от поста си. Днес като шеф на АПИ, същият управленски модел очевидно се възпроизвежда“, пишат от ИПБ.

България – шампион по скъп асфалт

От ИПБ отбелязват, че в Европа един километър магистрала струва около 10 млн. евро, а 25 млн. евро е цената, когато говорим за сложен терен.

В България обаче цената е 45 евро на километър. 

„За тези пари другаде се строят цели участъци – не 2 км“, констатират от ИПБ. „С действията си в последните дни кабинетът „Гюров“ надмина дори най-спорните практики на предходни управления по демонстрирана безотговорност и липса на прозрачност. Агенция „Пътна инфраструктура“ в този си вид се е превърнала в рисков фактор за публичните финанси, а не в гарант за тяхното ефективно управление.

От ИПБ настояват за разформироване на АПИ и създаване на нова, прозрачна структура

Те искат:

• незабавно публикуване на КСС и единичните цени
• разкриване на всички изпълнители
• независим одит
• спиране на процедурата при липса на прозрачност

„90 млн. евро за 2 км път, възложени без конкуренция в последните часове на едно правителство, не е просто скандал – това е диагноза за начина, по който се управляват публичните средства“, казват от ИПБ в заключение